“何科長您也知道，咱們廠萬把人，每天消耗的糧食是個天文數字，糧食這條線也是重中之重，一天都斷不得。”

“有時候糧食量大了，光靠那輛固定車忙不過來，隊里其他車也得臨時抽過去幫忙。”

“主要是您知道，光靠計劃內供應的糧食不一定夠，廠里還得自已想辦法采購計劃外的糧食，量大了就得咱們出馬。”

陳麻子最后總結道：

“總的來說，咱們廠的實際運輸任務里，長途能占到三分之二還多?！?

“所以您平時在隊部里，基本看不到一半以上的人，他們都在外面路上飄著呢！”

“昨天您來看到那么多人，那情況算是比較特殊的，估計是正好趕上大部分車都回來檢修或者休整，那也只是咱們整個運輸科一半左右的人手，還有另一半在外面沒回來呢?！?

聽陳麻子這么一番詳細的介紹，何衛(wèi)國心里算是徹底明白了。

好家伙，軋鋼廠這邊的運輸任務，果然是大頭在跑長途，而且都是重載任務。

這樣一來，整個車隊的車輛損耗、油耗，以及司機們的各種出差補貼，那肯定比其他一般的廠子要高出一大截，因為這邊的生產任務實在太重了。

隨即，他腦海里立刻浮現(xiàn)出張大海和李大奎那兩張臉。

這兩個人把持的，正是運輸科最核心、也最油水豐厚的部分——油耗統(tǒng)計、運輸量核算以及相關耗材的管理。

在廠里這么大的運輸量背景下，光是油耗這一項，如果能從中做點手腳，那能撈的油水可就海了去了！

何衛(wèi)國這下算是徹底想通了，為什么張大海和李大奎今天表現(xiàn)得那么反常，推三阻四，百般阻撓自已接觸核心數據。

也明白了張大海為什么那么不愿意放權，要把所有審批權都抓在手里。

他所有的“利益”，他的“自留地”，全都在這里面！

其實，這兩個家伙利用職務之便，在油耗、運輸量上做點手腳，貪墨一些錢款，這事在何衛(wèi)國心里，基本上已經是板上釘釘，沒什么疑問了。

但此刻，何衛(wèi)國心里更擔心、也更讓他惱火的另一點是。

這倆王八蛋，可別是“吃上又吃下”——既貪公家的油水，又克扣下面辛苦跑車司機們應得的補貼！

要真是這樣，那可真就是黑了心肝，寒了這些常年在外的運輸隊員們的心了！

何衛(wèi)國想到這里，臉色不由得沉了沉：

“老陳，我再問你個事情?！?

“就是咱們隊里的司機，他們出長途，每天補貼概是多少錢？”

“這個標準你清楚嗎？”

旁邊的老陳聞，很肯定地說道：

“哎，這個啊，咱這出車補貼，一直都是按一天一塊錢在算。”

“只要是跑長途，都是這個數，一天一塊，好些年了?！?

聽到這個確切的報價，何衛(wèi)國的眉頭瞬間緊緊皺了起來。

因為按照他對目前運輸行業(yè)普遍情況的了解，每個駕駛員出長途的每日補貼，標準應該在八毛到一塊二之間浮動，具體看任務性質和地區(qū)。

他之前在食品廠去保定出差，給的補貼就是一天一塊錢。

但軋鋼廠這么繁重、這么緊急的運輸任務，無論是強度、風險還是實際消費水平，壓根就不是食品廠那種相對輕閑的任務能相提并論的！

按理說，這種情況，廠里為了保障司機積極性，穩(wěn)定隊伍，肯定是按照最高標準，應該是一塊二一天才對！

這中間兩毛錢的差價，肯定有問題！

但何衛(wèi)國心里翻江倒海，面上卻沒有立刻聲張：

“老陳啊，那除了補貼標準，隊里還有沒有其他什么比較特殊的情況？”

“比如說，咱們廠里這種要求限期完成的緊急任務，多不多？”

何衛(wèi)國這么一問，陳麻子立刻點了點頭，語氣帶著點無奈：

“多！何科長，您說這事，還真是……還真是普遍存在這樣的情況?！?

“咱們廠生產任務重，這一點大伙兒都知道。有時候生產科那邊催得特別厲害，就跟催命似的，說原料馬上要斷了，火燒眉毛了！”

“其實這種真正急迫的時候，大家都能理解，拼了命也得把料拉回來?！?

他頓了頓，語氣里帶上了一絲不滿：

“但問題是，平時很多任務也催得特別緊！”

“你就說，比如咱們送成品鋼材出去吧，這東西送出去之后，回來的空車，其實有些時候并沒有那么著急，路上寬松一兩天完全沒問題?！?

“但科室里面的調度安排，不知為啥，每一趟任務都比正常情況下要加急一天兩天不等?！?

“反正感覺每一趟出去，時間都卡得死死的，搞得大家精神都很緊張，疲于奔命?！?

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